Ferrocarril de Sóller

Seit über 110 Jahren fährt die Ferrocarril von Palma de Mallorca nach Sóller und wieder zurück. Auf 27 Kilometern Strecke geht es für die Querung des Gebirges Serra de Tramuntana durch zahlreiche Tunnels und über beeindruckende Viadukte. Etwa 230 Höhenmeter werden insgesamt überwunden. Der Höhenunterschied von 180 Metern auf der nördlichen Rampe vom Ausgang des Scheiteltunnels bis nach Sóller wird in einer weiten Kehre und dem Kehrtunnel Cinc-cents ausgefahren. Der höchste Punkt der Strecke liegt im 2876 Meter langen Scheiteltunnel, die einzige Betriebsstelle auf der Nordrampe ist der Kreuzungsbahnhof mit dem Aussichtspunkt Mirador del Pujol d’en Banya oberhalb von Sóller.
Bereits 1927 kam es zur Elektrifizierung, nachdem sich viele Fahrgäste über die Rauchbelästigung in den Tunneln beschwert hatten. Der Zusammenbau der holzverkleideten Triebwagen erfolgte direkt auf der Insel, die vorhandenen Wagen wurden angepasst und weiter genutzt. In der Anfangszeit wurde die Bahn hauptsächlich zum Transport landwirtschaftlicher Güter aus Sóller, vorallem Orangen, genutzt. Die Triebwagen mit den Betriebsnummern 1 bis 4 mit elektrischer Ausrüstung sind heute noch im Einsatz und werden in deutschsprachigen Touristenkreisen »Roter Blitz« genannt. Die Einheimischen verwenden diesen Begriff jedoch nicht. Tempo 40 km/h ist ja auch doch nicht so blitzschnell…